Liqui Moly
Liqui Moly Molygen New Generation DPF 5W-30 5 L
Análisis editorial verificado · actualizado 5 de agosto de 2026
Aceite sintético 5W-30 de bajo contenido de cenizas en bidón de 5 litros, formulado para motores con filtro de partículas diésel (DPF).
Desde
$74.990
en MercadoLibre Chile · actualizado 2026-08-05
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Nuestra opinión
Equipo editorial · GuiaDeAutos
Este es el aceite correcto para un caso concreto y bastante común en Chile: un diésel moderno con filtro de partículas que pide 5W-30. Fuera de ese escenario es difícil justificarlo, porque a $74.990 es el bidón más caro de los 5W-30 de este catálogo y la característica que explica el sobreprecio, el bajo contenido de cenizas, no aporta nada a un motor que no tiene filtro que proteger. Dentro de ese escenario, en cambio, la comparación cambia por completo: la limpieza o el reemplazo de un filtro de partículas saturado cuesta varias veces lo que cuesta el bidón, y ahorrar ahí es de las decisiones que salen más caras. Antes de comprar conviene una verificación adicional: revisar en el manual la aprobación de fábrica que exige tu motor, porque en diésel modernos suele pesar más que la viscosidad.
Ideal para
- Motores diésel con filtro de partículas que piden un 5W-30 de bajo contenido de cenizas
- Vehículos que circulan en zonas frías, donde el punto de escurrimiento bajo se agradece en las mañanas
- Quien ya usa la línea Molygen y necesita la variante compatible con DPF
No es para ti si
- Motores bencineros sin filtro de partículas: la versión estándar cuesta menos y cumple igual
- Quien busca el aceite más económico para un cambio de rutina
- Vehículos que exigen otra viscosidad, como 0W-20 o 5W-40
Nuestra valoración
Buena relación calidad-precio
Puntaje global
Calidad de materiales
3.5Relación precio-valor
3.5Instalación y desempeño
4.0Valoración editorial de GuiaDeAutos. Promediamos calidad de construcción, relación precio-valor y funcionalidad (las tres pesan lo mismo) según materiales, marca y precio en MercadoLibre Chile.
Ventajas y desventajas
Ventajas
- Formulación de bajo contenido de cenizas, que es exactamente lo que exige un motor con filtro de partículas para no obstruirlo con el tiempo
- Punto de escurrimiento de -42 °C: circula sin problemas en los arranques fríos de la zona sur y de la cordillera
- Mismo paquete antifricción Molygen de la línea, en la variante compatible con sistemas de postratamiento de gases
- Bidón de 5 litros, el formato que calza con la capacidad de la mayoría de los motores diésel de cuatro cilindros
- Código OEM publicado (527562), lo que permite verificar que se está comprando la referencia correcta y no la versión sin DPF
Desventajas
- Es el más caro de los 5W-30 de este catálogo, cerca de $22.000 por sobre el Mobil 1 ESP de 4 litros
- Menos ofertas activas en MercadoLibre que otros aceites de la misma marca, así que el precio puede moverse más
- La ficha no detalla las aprobaciones de fábrica específicas, que en diésel modernos suelen ser el requisito determinante
- Comprarlo por error en un motor bencinero sin filtro de partículas es pagar de más por una característica que no se usa
Especificaciones técnicas
| Viscosidad | 5W-30 |
| Tipo de aceite | Sintético |
| Volumen | 5 L |
| Compatibilidad | Motores con filtro de partículas (DPF) |
| Índice de viscosidad | 162 |
| Punto de escurrimiento | -42 °C |
| Punto de inflamación | 224 °C |
| Código OEM | 527562 |
| Origen | Alemania |
Preguntas frecuentes
¿Qué significa que un aceite sea apto para DPF?
Significa que tiene bajo contenido de cenizas sulfatadas, fósforo y azufre, los residuos que quedan tras la combustión del aceite y que se acumulan dentro del filtro de partículas. Un aceite común satura ese filtro antes de tiempo y termina obligando a una limpieza o un reemplazo caro. En las normas europeas esta característica aparece como ACEA C1, C2, C3 o C4.
¿Cómo sé si mi auto tiene filtro de partículas?
Prácticamente todos los diésel vendidos en Chile desde mediados de la década pasada lo llevan, y varios bencineros de inyección directa recientes también. La forma segura de confirmarlo es el manual del vehículo o la ficha técnica del modelo. Si el manual pide una norma ACEA de la familia C, ya es señal de que hay un sistema de postratamiento que proteger.
¿Puedo usarlo en un motor bencinero?
Sí, un aceite apto para DPF no daña un motor bencinero que pida 5W-30. El punto es económico: estarías pagando una característica que ese motor no aprovecha. Si el bencinero no tiene filtro de partículas, la versión estándar de la misma línea cumple igual y cuesta menos.
¿Cuál es la diferencia real con el Molygen 5W-30 común?
Comparten viscosidad, familia de aditivos y origen. La diferencia está en el nivel de cenizas de la formulación, que en esta versión es bajo para no obstruir el filtro de partículas. Se distinguen por el código de referencia del envase, así que conviene revisarlo al recibir el pedido y no fiarse solo del color del bidón.
Compara con productos similares
| Producto |  Liqui Moly Molygen New Generation DPF 5W-30 5 L |  Castrol EDGE 5W-30 LL 4 L |  Hyundai XTeer Diesel Ultra C3 5W-30 pack 3 x 6 L |  Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 5 L |
|---|---|---|---|---|
| Precio | $74.990 | $50.590 | $97.281 | $70.990 |
| Valoración | 3.7/5 | 3.6/5 | 3.5/5 | 3.9/5 |
| Ventajas clave |
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Liqui Moly Molygen New Generation DPF 5W-30 5 L
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