Liqui Moly
Liqui Moly Molygen New Generation 10W-40 4 L
Análisis editorial verificado · actualizado 5 de agosto de 2026
Aceite sintético 10W-40 en bidón de 4 litros con el aditivo antifricción Molygen, declarado para motores bencineros y diésel de autos y camionetas.
Desde
$54.990
en MercadoLibre Chile · actualizado 2026-08-05
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Nuestra opinión
Equipo editorial · GuiaDeAutos
Este aceite ocupa un lugar estrecho. La tecnología Molygen en 10W-40 es una combinación poco común y tiene sentido para un motor con kilometraje cuyo manual admita esa viscosidad: los datos técnicos acompañan, con índice de viscosidad 155 y escurrimiento a -39 °C, mejores que los del Super Leichtlauf de la misma marca y $5.000 más barato. Lo que frena la recomendación es la clasificación API SL declarada en la ficha, que es de generación anterior. Un motor antiguo la acepta sin problema, pero cualquier vehículo de la última década pide SN o SP y ahí este aceite queda fuera por especificación, no por calidad. Súmale que el bidón es de 4 litros y que varios motores piden algo más. Cumple bien en su nicho, y ese nicho es más chico de lo que sugiere la marca.
Ideal para
- Motores con kilometraje, bencineros o diésel, cuyo manual admite 10W-40
- Quien quiere el paquete antifricción de la marca sin bajar a viscosidades modernas
- Motores de capacidad cercana a 4 litros, donde el bidón se aprovecha entero
No es para ti si
- Motores modernos que exigen 5W-30, 5W-20 o 0W-20
- Vehículos que requieren API SN o SP explícitamente
- Diésel con filtro de partículas, que necesitan una norma ACEA de la familia C
Nuestra valoración
Buena formulación con una especificación API SL que quedó atrás
Puntaje global
Calidad de materiales
4.0Relación precio-valor
3.0Instalación y desempeño
3.0Valoración editorial de GuiaDeAutos. Promediamos calidad de construcción, relación precio-valor y funcionalidad (las tres pesan lo mismo) según materiales, marca y precio en MercadoLibre Chile.
Ventajas y desventajas
Ventajas
- Aditivo antifricción Molygen en una viscosidad 10W-40, combinación poco frecuente en el mercado chileno
- Declarado tanto para bencina como para diésel, lo que amplía los motores en que se puede considerar
- Índice de viscosidad 155, alto para un 10W-40, con menos variación entre frío y temperatura de trabajo
- Punto de escurrimiento de -39 °C, mejor que el del Super Leichtlauf de la misma marca
- Código OEM publicado (8538) para verificar la referencia exacta
Desventajas
- Clasificación API SL, una especificación antigua que quedó atrás frente a SN y SP
- Bidón de 4 litros: en motores que piden 4,5 o 5 litros obliga a una compra adicional
- Un 10W-40 no corresponde a motores modernos calculados para viscosidades bajas
- No declara norma ACEA, así que no es la elección para vehículos con filtro de partículas
Especificaciones técnicas
| Viscosidad | 10W-40 |
| Tipo de aceite | Sintético |
| Volumen | 4 L |
| Tipo de motor | Bencina y diésel, 4 tiempos |
| Clasificaciones | API SL |
| Índice de viscosidad | 155 |
| Punto de escurrimiento | -39 °C |
| Punto de inflamación | 232 °C |
| Código OEM | 8538 |
| Origen | Alemania |
Preguntas frecuentes
¿API SL sigue siendo válida?
Es una especificación de generación anterior, pensada para motores de comienzos de los años dos mil. Para un motor de esa época y con kilometraje alto cumple sin problema. Si tu manual pide API SN o SP, que es lo habitual en vehículos de la última década, esta clasificación se queda corta y conviene buscar un aceite que declare la especificación exigida.
¿Es lo mismo que el Molygen 5W-30?
Comparten la familia de aditivos antifricción y la marca, pero son aceites distintos y no intercambiables. La viscosidad es la diferencia que importa: el 5W-30 circula mucho antes en un arranque frío y corresponde a motores modernos, mientras que este 10W-40 apunta a motores con más kilometraje que toleran y a veces prefieren una viscosidad mayor.
¿Sirve para diésel?
La ficha lo declara para bencina y diésel, pero no informa norma ACEA. Para un diésel antiguo sin filtro de partículas y cuyo manual admita 10W-40, es una alternativa razonable. Para un diésel moderno con filtro de partículas no corresponde, porque ahí el requisito es un aceite de contenido bajo o medio de cenizas certificado como ACEA C.
¿Alcanzan 4 litros?
En muchos motores de cuatro cilindros con cambio de filtro la capacidad ronda los 4 litros y alcanza justo, sin margen para rellenos. Conviene revisar la capacidad exacta en el manual: si pide 4,5 o 5 litros, hay que sumar un litro suelto y ahí el costo por litro sube y vale la pena comparar contra un bidón de 5 litros.
Compara con productos similares
| Producto |  Liqui Moly Molygen New Generation 10W-40 4 L |  Castrol Magnatec 10W-40 4 L |  Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40 4 L |  Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40 5 L |
|---|---|---|---|---|
| Precio | $54.990 | $31.800 | $45.990 | $59.821 |
| Valoración | 3.4/5 | 3.8/5 | 3.2/5 | 3.5/5 |
| Ventajas clave |
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Liqui Moly Molygen New Generation 10W-40 4 L
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