TotalEnergies
TotalEnergies Quartz 7000 Energy 10W-40 4 L
Análisis editorial verificado · actualizado 5 de agosto de 2026
Aceite semisintético 10W-40 en bidón de 4 litros con clasificación API SN y CF, para motores a bencina y diésel, y el precio más bajo del catálogo de aceites.
Desde
$19.890
en MercadoLibre Chile · actualizado 2026-08-05
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Nuestra opinión
Equipo editorial · GuiaDeAutos
Es el aceite más barato del catálogo, unos $4.970 por litro, y a diferencia de otras opciones económicas sí declara qué es: API SN y CF, verificable contra el manual. Para un motor con kilometraje que admite 10W-40 y no exige una norma moderna, permite hacer el cambio completo por menos de $20.000, y eso habilita una estrategia razonable: cambiar más seguido gastando menos en cada cambio. Los datos técnicos marcan el límite con claridad. Índice de viscosidad 146 y punto de inflamación 220 °C son los más bajos de la lista, y el punto de escurrimiento de -10 °C es una limitación real si el auto duerme a la intemperie en el sur o en la cordillera. En clima templado y con cambios frecuentes, cumple. Fuera de ahí, conviene subir de aceite.
Ideal para
- Motores con kilometraje cuyo manual admite 10W-40 y no exige norma moderna
- Autos de uso intensivo donde el criterio es cambiar seguido y gastar poco por cambio
- Zonas de clima templado, donde el arranque en frío extremo no es un factor
No es para ti si
- Motores modernos que exigen 5W-30 o menos y clasificación API SP
- Zonas de temperaturas muy bajas, donde un escurrimiento de -10 °C es una limitación real
- Diésel con filtro de partículas
Nuestra valoración
El más barato del catálogo, con los datos técnicos más bajos
Puntaje global
Calidad de materiales
3.0Relación precio-valor
4.5Instalación y desempeño
3.5Valoración editorial de GuiaDeAutos. Promediamos calidad de construcción, relación precio-valor y funcionalidad (las tres pesan lo mismo) según materiales, marca y precio en MercadoLibre Chile.
Ventajas y desventajas
Ventajas
- A $19.890 los 4 litros deja el litro en unos $4.970, el precio más bajo de todo el catálogo de aceites
- Declara API SN y CF, así que cubre motores a bencina y diésel con especificación verificable
- Fabricado en Chile, lo que se traduce en disponibilidad estable y buen volumen de ofertas
- Intervalo declarado de 10.000 kilómetros, más largo que el del Mobil Super 2000 X1 pese a costar menos
- Un cambio completo por debajo de $20.000 en un motor de cuatro cilindros
Desventajas
- Es semisintético con índice de viscosidad 146, el más bajo de los aceites de este catálogo
- API SN quedó atrás frente a SP, así que no cubre manuales que exijan la especificación vigente
- Punto de escurrimiento de -10 °C según la ficha, el más alto de la lista: circula peor en frío intenso
- No declara norma ACEA, así que no corresponde a diésel con filtro de partículas
- Punto de inflamación de 220 °C, el más bajo del catálogo
Especificaciones técnicas
| Viscosidad | 10W-40 |
| Tipo de aceite | Semisintético |
| Volumen | 4 L |
| Clasificaciones | API SN, CF |
| Tipo de motor | Bencina y diésel, 4 tiempos |
| Índice de viscosidad | 146 |
| Punto de inflamación | 220 °C |
| Intervalo declarado | 10.000 km |
| Origen | Chile |
Preguntas frecuentes
¿Qué implica un punto de escurrimiento de -10 °C?
Indica la temperatura por debajo de la cual el aceite deja de fluir. A -10 °C es el más alto de este catálogo, donde varios llegan a -39 o -42 °C. En la zona central de Chile rara vez es un problema, pero en la cordillera o en el sur en invierno sí importa, porque un aceite que fluye tarde deja el motor sin lubricación en los primeros segundos.
¿Es demasiado barato para ser confiable?
El precio se explica en buena medida por la fabricación local, que elimina el costo de importación de las alternativas alemanas. Además declara clasificaciones API SN y CF, que corresponden a ensayos concretos y permiten verificarlo contra el manual. Lo que sí hay que asumir es lo que muestran sus datos: base semisintética, índice de viscosidad bajo y menor resistencia térmica.
¿Cuánto conviene estirar el cambio?
Su intervalo declarado es de 10.000 kilómetros, pero el que manda es el del manual del vehículo, y en uso urbano con trayectos cortos conviene acortarlo. Dado el precio de este aceite, cambiar cada 7.000 u 8.000 kilómetros sigue costando menos que un cambio con un sintético premium en el intervalo largo.
¿Sirve para un diésel?
Declara la especificación CF, que corresponde a servicio diésel, así que para un diésel antiguo sin filtro de partículas es una alternativa válida. Para un diésel moderno con filtro de partículas no corresponde, porque ahí se exige una norma ACEA de la familia C que este aceite no declara.
Compara con productos similares
| Producto |  TotalEnergies Quartz 7000 Energy 10W-40 4 L |  Castrol Magnatec 10W-40 4 L |  Liqui Moly Molygen New Generation 10W-40 4 L |  Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40 4 L |
|---|---|---|---|---|
| Precio | $19.890 | $31.800 | $54.990 | $45.990 |
| Valoración | 3.6/5 | 3.8/5 | 3.4/5 | 3.2/5 |
| Ventajas clave |
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TotalEnergies Quartz 7000 Energy 10W-40 4 L
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