TotalEnergies
TotalEnergies Quartz Ineo First 0W-30 5 L
Análisis editorial verificado · actualizado 5 de agosto de 2026
Aceite sintético 0W-30 en bidón de 5 litros con especificación ACEA C2 y API SN Plus, formulado para los motores del grupo Stellantis (Peugeot, Citroën) y para otros que exijan esa norma.
Desde
$57.990
en MercadoLibre Chile · actualizado 2026-08-05
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Nuestra opinión
Equipo editorial · GuiaDeAutos
Este es el aceite más técnico del catálogo y el que menos tolera una compra por aproximación. Sus números son los mejores de la lista: índice de viscosidad 187 y escurrimiento a -48 °C, lo que se traduce en una película estable desde el arranque en frío hasta el motor a temperatura. Pero la norma que declara, ACEA C2, es también la más excluyente. Si manejas un Peugeot o un Citroën cuyo manual pide 0W-30 C2, esta es la compra correcta y no hay mucho que discutir. Si tu manual pide C3, no sirve, por más que la viscosidad calce y el aceite sea mejor en el papel: C2 y C3 no se reemplazan entre sí. A $57.990 los 5 litros el precio es razonable dentro de los sintéticos con norma declarada. La recomendación es directa: verifica la letra y el número en el manual antes de agregarlo al carro.
Ideal para
- Peugeot, Citroën y otros vehículos del grupo Stellantis cuyo manual pide 0W-30 ACEA C2
- Motores con filtro de partículas que exigen bajo contenido de cenizas
- Zonas de temperaturas muy bajas, donde el escurrimiento a -48 °C se nota en el arranque
No es para ti si
- Motores que piden ACEA C3: la norma es distinta y no se reemplaza una por otra
- Vehículos cuyo manual especifica 5W-30 o 5W-40 sin admitir 0W-30
- Quien busca un aceite de uso general para cualquier auto de la casa
Nuestra valoración
Buena relación calidad-precio
Puntaje global
Calidad de materiales
3.5Relación precio-valor
4.0Instalación y desempeño
4.0Valoración editorial de GuiaDeAutos. Promediamos calidad de construcción, relación precio-valor y funcionalidad (las tres pesan lo mismo) según materiales, marca y precio en MercadoLibre Chile.
Ventajas y desventajas
Ventajas
- Índice de viscosidad 187, el más alto de todo el catálogo de aceites: es el que menos cambia de comportamiento entre el frío y la temperatura de trabajo
- Punto de escurrimiento de -48 °C, el mejor de esta lista para arranques en frío extremo
- Especificación ACEA C2 declarada, la norma de bajo contenido de cenizas que piden los motores del grupo Stellantis con filtro de partículas
- Viscosidad 0W-30, que protege desde el primer segundo del arranque, cuando ocurre la mayor parte del desgaste del motor
- Cubre motores bencineros, diésel y a gas natural que compartan el requisito C2
Desventajas
- Es un aceite muy específico: fuera de Peugeot, Citroën y de manuales que pidan ACEA C2, deja de ser la opción obvia
- ACEA C2 y ACEA C3 no son intercambiables, aunque las fichas de venta a veces las traten como equivalentes
- Origen Brasil, que puede pesar para quien asocia la calidad del lubricante a la fabricación europea
- A $57.990 los 5 litros queda por sobre el Ravenol C3, que también es sintético y de origen alemán
Especificaciones técnicas
| Viscosidad | 0W-30 |
| Tipo de aceite | Sintético |
| Volumen | 5 L |
| Clasificaciones | ACEA C2 · API SN Plus |
| Tipo de motor | Bencina, diésel y GNC, 4 tiempos |
| Índice de viscosidad | 187 |
| Punto de escurrimiento | -48 °C |
| Punto de inflamación | 234 °C |
| Origen | Brasil |
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre ACEA C2 y ACEA C3?
Ambas son normas de aceites compatibles con sistemas de postratamiento de gases, pero no son intercambiables. C2 apunta a formulaciones de baja viscosidad en alta temperatura, orientadas al ahorro de combustible, y es la que exigen varios motores del grupo Stellantis. C3 tiene un requisito de viscosidad mínima mayor. Poner un C2 donde el manual pide C3, o al revés, es un error de especificación aunque la viscosidad coincida.
¿Solo sirve para Peugeot y Citroën?
Es la aplicación para la que se comercializa, pero el criterio real es la norma: cualquier motor cuyo manual pida un 0W-30 con ACEA C2 es candidato. Lo que no corresponde es usarlo por marca o por costumbre. Antes de comprar, la verificación es siempre la misma: viscosidad y norma juntas, tal como las indica el manual.
¿Qué aporta un índice de viscosidad de 187?
Indica que el aceite mantiene un comportamiento más estable cuando cambia la temperatura. En la práctica se traduce en que fluye bien al arrancar en frío y sigue teniendo cuerpo suficiente con el motor caliente. Es el índice más alto de este catálogo y una de las razones por las que este aceite se comporta bien en condiciones de temperatura variable.
¿Puedo usar 0W-30 si el manual dice 5W-30?
En muchos casos sí, porque a temperatura de trabajo ambos se comportan igual y el 0W solo describe un mejor flujo en frío, pero eso solo aplica si el manual autoriza el rango y si además coincide la norma exigida. Si el fabricante especifica ACEA C3 y este aceite es C2, la viscosidad deja de ser el punto: el aceite no corresponde.
Compara con productos similares
| Producto |  TotalEnergies Quartz Ineo First 0W-30 5 L |  Castrol EDGE 5W-30 LL 4 L |  Castrol Magnatec 10W-40 4 L |  Hyundai XTeer Diesel Ultra C3 5W-30 pack 3 x 6 L |
|---|---|---|---|---|
| Precio | $57.990 | $50.590 | $31.800 | $97.281 |
| Valoración | 3.8/5 | 3.6/5 | 3.8/5 | 3.5/5 |
| Ventajas clave |
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| Acción | Comprar | Comprar | Comprar | Comprar |
TotalEnergies Quartz Ineo First 0W-30 5 L
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