Mobil 1 ESP 5W-30 4 L vs Pemco 5W-30 7 L
Comparamos precio, especificaciones, ventajas y desventajas para ayudarte a decidir cuál te conviene más.
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Mobil
Mobil 1 ESP 5W-30 4 L
4,1/5Buena relación entre especificación y precio, con aprobaciones verificables
$57.390
Comprar en MercadoLibre
Pemco
Pemco 5W-30 7 L
3,1/5Bidón de 7 litros, sin ninguna norma que permita verificarlo
$44.990
Comprar en MercadoLibreVeredicto
- En nuestra nota, Mobil 1 ESP 5W-30 4 L queda por encima: 4,1 frente a 3,1.
- Pemco 5W-30 7 L cuesta $12.400 menos hoy.
- Mobil 1 ESP 5W-30 4 L: Motores bencineros que exigen dexos1, habitual en Chevrolet y en el resto del grupo General Motors. Pemco 5W-30 7 L: Motores antiguos sin exigencias de norma, donde la viscosidad correcta es el único requisito.
Especificaciones comparadas
Desliza la tabla para ver los dos productos →
| Especificación | Mobil 1 ESP 5W-30 4 L | Pemco 5W-30 7 L |
|---|---|---|
| Precio | $57.390 | $44.990 |
| Precio mínimo registrado | $49.683 (29 sep 2026, en 90 días) | $44.135 (27 ago 2026, en 90 días) |
| Viscosidad | 5W-30 | 5W-30 |
| Tipo de aceite | Sintético | Sintético |
| Volumen | 4 L | 7 L |
| Clasificaciones | API SP, SN, SM, SL, SJ, CF · dexos1 gen 2 y gen 3 | No indicado |
| Índice de viscosidad | 136 | No indicado |
| Punto de escurrimiento | -42 °C | No indicado |
| Punto de inflamación | 235 °C | No indicado |
| Origen | Estados Unidos | Alemania |
| Tipo de vehículo | No indicado | Auto y camioneta |
| Envase | No indicado | Bidón |
Ventajas y desventajas
Mobil 1 ESP 5W-30 4 L
El 5W-30 de este catálogo con más ofertas activas en MercadoLibre, lo que da estabilidad de precio y disponibilidad
Aprobación dexos1 gen 2 y gen 3, el requisito de fábrica de los motores bencineros del grupo General Motors
Clasificación API hasta SP, la especificación más reciente para motores bencineros, que incluye la protección contra preencendido a baja velocidad en los turbo pequeños
Punto de inflamación de 235 °C, el más alto de los aceites de este catálogo
Mobil 1 es una de las marcas más fáciles de encontrar en Chile, así que reponer entre cambios no es problema
El bidón es de 4 litros: si tu motor pide 4,5 o 5, hay que sumar un litro suelto y el costo real sube
Índice de viscosidad 136, el más bajo de los 5W-30 comparados aquí
Ser el aceite más vendido lo convierte también en el más falsificado: conviene comprar a vendedores con reputación alta y revisar el sello del envase
La ficha no declara aprobación ACEA de la familia C, así que no es la elección obvia para un diésel con filtro de partículas
Pemco 5W-30 7 L
El formato de 7 litros cubre el cambio completo de motores de mayor capacidad sin abrir un segundo bidón
Fabricación alemana declarada, poco habitual en aceites de gama de entrada
Rinde para casi dos cambios en un auto de 4 litros de capacidad
La ficha no declara ninguna norma ni clasificación: ni ACEA, ni API, ni aprobaciones de fábrica
Sin norma declarada es imposible verificar contra el manual, que es el paso que decide si el aceite sirve
Tampoco publica índice de viscosidad, punto de escurrimiento ni de inflamación
Marca sin presencia en talleres chilenos, así que no hay referencia local ni respaldo de servicio
En un auto de 4 litros sobran tres litros que hay que almacenar bien o desperdiciar