Coban TK403A o TKSTAR TK905B: qué GPS para auto conviene
Los dos rastreadores GPS 4G del catálogo frente a frente: el Coban cableado con corte de corriente por $32.033 contra el TKSTAR magnético autónomo por $97.990. Son dos filosofías distintas de proteger un vehículo.
Actualizado: 2026-09-08 · Por Equipo editorial
Coban TK403A Rastreador GPS 4G con Corta Corriente
Rastreador GPS con red 4G para auto y camioneta, con función de corte de corriente a distancia, micrófono incluido y batería de respaldo de ion de litio.
Por $32.033 entrega el paquete antirrobo completo: alimentación permanente del vehículo, batería de respaldo que sigue reportando si desconectan la batería del auto, y corte de corriente a distancia para impedir que el vehículo vuelva a arrancar. El peaje es la instalación: hay que intervenir el cableado, y la función de corte exige configurarse para actuar solo con el vehículo detenido.
- Red 4G, no 2G: las redes 2G están en retiro en varios mercados y un rastreador que dependa de ellas tiene fecha de vencimiento
- Batería de respaldo interna, que mantiene el reporte de posición aunque desconecten la batería del vehículo
- Tamaño de 8 por 5 centímetros, suficientemente compacto para ocultarlo en el tablero o bajo un asiento
Rastreador de vehículos Tkstar Tk905b Tk905 B, 4G, 10000 mAh, chip C
Rastreador GPS 4G con batería de 10.000 mAh e imán, que no requiere instalación: se adhiere bajo el chasis y reporta posición sin tocar el cableado del auto. Declara hasta un mes de autonomía y precisión de 5 metros, con rastreo por aplicación y por SMS.
Se pega bajo el vehículo o donde quepa y queda operativo sin taller ni cables, con una autonomía declarada de semanas si los reportes son espaciados. Al no estar cableado, no lo delata el conector OBD2 ni la caja de fusibles. Cuesta $97.990, casi el triple del Coban, y en seguimiento frecuente la batería baja mucho más rápido que el mes nominal.
- No requiere instalación ni tocar el cableado: se pega con imán y queda operativo, sin taller de por medio
- La batería de 10.000 mAh es lo que permite que exista un GPS autónomo de verdad, no uno que dure días
- Al no estar cableado, no queda a la vista de quien sepa dónde buscar el conector OBD2 o la caja de fusibles
¿Dónde gana el Coban cableado?
En la protección permanente de un vehículo propio. Instalado y escondido, queda alimentado para siempre: sin rutinas de recarga, sin batería que se agota en el peor momento. Su batería interna es de respaldo, no de operación, y existe para el escenario específico de un robo donde desconectan la batería del auto.
El cableado tiene un argumento que el imán no puede copiar.
El corte de corriente remoto es su carta única: ante un robo, permite impedir que el vehículo vuelva a arrancar. Es una función que hay que configurar con cabeza, para que actúe solo con el vehículo detenido, y cuya instalación implica intervenir el circuito de arranque, idealmente en manos de un instalador que sepa lo que hace.
Y está el precio: por $32.033 hace todo lo anterior. Para proteger el auto de la casa, la camioneta de trabajo o el vehículo de un familiar, es la opción más completa por menos dinero, asumiendo el costo único de una instalación bien hecha.
¿Dónde gana el TKSTAR magnético?
En la flexibilidad. Se instala en el tiempo que toma pegarlo: hoy en la camioneta, el próximo mes en el contenedor, después en la maquinaria o el remolque. Para vehículos arrendados, flotas rotativas o activos que no tienen circuito eléctrico propio, el formato autónomo no tiene rival cableado.
El magnético se mueve entre vehículos.
En la discreción también corre con ventaja: un ladrón experimentado sabe dónde buscar un rastreador cableado, el conector OBD2 y la caja de fusibles son las primeras paradas, pero un imán bajo el chasis puede estar en cualquier parte. La contracara es que también puede encontrarse con un detector o caerse con un golpe, porque nada lo fija más que el imán.
Su batería de 10.000 mAh es lo que hace posible el formato, con la letra chica de siempre: el mes de autonomía declarado es con reportes espaciados. En modo de seguimiento frecuente, la carga se mide en días. Quien lo use para monitoreo intensivo tiene que asumir la rutina de recarga como parte del trato.
¿Qué no te dice ninguna de las dos fichas?
El precio del equipo no es el costo total: los dos necesitan una tarjeta SIM con plan de datos activo, un gasto mensual permanente que conviene cotizar antes de comprar. Un plan de datos básico basta, porque el tráfico de un GPS es mínimo, pero tiene que existir y renovarse.
La cobertura manda: donde no hay señal celular no hay reporte, con cualquiera de los dos. La posición se recupera cuando el vehículo vuelve a zona con cobertura, pero el seguimiento en vivo se corta. En rutas remotas del sur o pasos cordilleranos, eso es parte del contrato de cualquier rastreador celular.
Y una expectativa que conviene calibrar: un GPS no evita un robo, acorta la respuesta. La combinación que funciona es rastreador más seguro más denuncia inmediata; el corte de corriente del Coban agrega una herramienta concreta a esa cadena, pero ninguna función reemplaza a las otras patas.
No instalamos ninguno de los dos rastreadores ni medimos su autonomía real: comparamos lo que declara cada publicación del catálogo y los precios, verificados el 15 de septiembre de 2026. Esto falla si tu plan de datos no admite SIM de máquina a máquina, porque ahí el aparato queda mudo por más batería que tenga. Recomendamos confirmar ese punto con la operadora antes de comprar.
¿Cuál elegir?
Para proteger un vehículo propio de forma permanente, el Coban TK403A es la compra racional: más funciones antirrobo por un tercio del precio, a cambio de una instalación seria hecha una sola vez. El TKSTAR TK905B se justifica cuando la instalación fija no es opción: vehículos arrendados, activos sin electricidad, uso rotativo entre varios bienes, o cuando la prioridad absoluta es poder mover el rastreador sin dejar rastro. Si el presupuesto no es la restricción y el uso es fijo, incluso puede pensarse al revés: por el precio del TKSTAR se instalan casi tres Coban en tres vehículos distintos.
Preguntas frecuentes
¿Qué GPS para auto es mejor, cableado o magnético?
Para un vehículo propio con uso permanente, el cableado suele ser mejor: alimentación sin límite, batería de respaldo y funciones como el corte de corriente, como ofrece el Coban del catálogo por $32.033. El magnético autónomo gana cuando no se puede o no se quiere intervenir el vehículo: arriendos, flotas rotativas, remolques o contenedores, que es el terreno del TKSTAR. La decisión es de contexto de uso, no de calidad.
¿Los rastreadores GPS pagan mensualidad?
Los dos modelos del catálogo necesitan una tarjeta SIM con plan de datos activo, que se contrata aparte con cualquier operadora y se paga mes a mes. El consumo de datos de un GPS es mínimo, así que basta un plan básico, pero es un costo permanente que la publicación no incluye. Sin SIM con datos, el equipo no reporta posición.
¿Qué es el corte de corriente de un GPS y es seguro usarlo?
Es una función que permite interrumpir a distancia el circuito de arranque del vehículo, de modo que tras un robo el auto no pueda volver a encender. Bien configurada actúa solo con el vehículo detenido o bajo cierta velocidad, precisamente para no generar un riesgo en movimiento. Su instalación implica intervenir el cableado del arranque, por lo que conviene dejarla en manos de un instalador con experiencia.
¿Cuánto dura la batería de un GPS magnético?
Depende por completo de la frecuencia de reporte. El TKSTAR del catálogo declara 10.000 mAh, que dan semanas de autonomía con reportes espaciados, pero en seguimiento frecuente o en vivo la batería se mide en días. La regla práctica: mientras más en tiempo real quieras la posición, más corta la autonomía y más disciplina de recarga necesita el formato. Un cableado no tiene ese dilema porque vive de la corriente del vehículo.
¿Por qué conviene un GPS 4G y no uno 2G?
Porque las redes 2G están en proceso de apagado y un rastreador que dependa de ellas tiene fecha de vencimiento: puede quedar mudo cuando la operadora apague la red en tu zona. Los dos modelos del catálogo funcionan en 4G, que es el requisito mínimo sensato para comprar un rastreador hoy. Al cotizar cualquier otro modelo, la red que usa es lo primero que hay que verificar.
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